portone automatico della barriera dell'entrata del parcheggio del braccio di piegatura di 90-grado
Introduzione di parcheggio del riassunto del portone della barriera
Ciò è il nostro servo portone neo-prodotto della barriera di CC, che utilizza la tecnologia aggiornata di controllo elettronico e la tecnologia della trasformazione del macchinario, nessuna progettazione del commutatore di limite, per realizzare non per regolare del meccanismo, della velocità regolabile, riduzione di velocità, esterne automatici in questo modo, per fare la barriera funzionare più costantemente e più attendibilmente. Questo prodotto è evidenziato nelle applicazioni di frequenza e nella vita più lunga
Applicazione di parcheggio del portone della barriera
Adatto a dell'interno come pure ad area di parcheggio all'aperto
Parcheggi, iarde di merci, ospedali, stadio, centri di affari, ecc.
Dettaglio rapido di parcheggio del portone della barriera
Servomotore senza spazzola di CC
Più alta stabilità, tempo di impiego più lungo ed operazione più facile
Modello |
WJDZ04SV1 (velocità 3~5s regolabile) |
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Velocità di marcia |
3S |
4S |
5S |
5S |
5S |
5S |
A mano |
Diritto |
Diritto |
Diritto |
Piegatura di 90° |
Recinto 2 |
Recinto 3 |
Max Boom Length |
4.5M |
5M |
6M |
5M |
4.5M |
4M |
Modello |
WJDZ04SV2 (velocità 1.5~5s regolabile) |
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Velocità di marcia |
1.5s |
2/3/4/5s |
5s |
5s |
5s |
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A mano |
Diritto |
Diritto |
Piegatura di 90° |
Recinto 2 |
Recinto 3 |
|
Max Boom Length |
3.5m |
4.5m-6m |
4m |
4.5m |
4m |
Funzioni & caratteristiche di portone di parcheggio della barriera
1). Motore sincrono a magnete permanente di CC (PMSM), servocomando.
2). Il motore ha la stessa prestazione del motore principale della macchina utensile di CNC ed il motore del veicolo elettrico, ha alta precisione di controllo, l'alta densità di coppia di torsione, il buon equilibrio di coppia di torsione, basso consumo energetico, alta efficienza ed a basso rumore.
3). progettazione del supporto dell'asta di Bi-direzione: l'sinistro-installazione e l'parte di destra-installazione possono essere scambiate facilmente e rapidamente.
4). Progettazione manuale della frizione: quando elettrico di, giri il volante un piccolo, poi muova a mano l'asta.
5). Doppia progettazione della trasmissione della manovella della molla di tensione, per una struttura più stabile e più affidabile.
6). Nessuna progettazione del commutatore di limite, rilevazione accurata del codificatore, individuante posizione dell'asta quando potere sopra. E velocità aperta/vicina è regolabile.
7). Più sensibile e reagire più veloci quando invertono gli ostacoli.
8). Con il conteggio, la automatico-chiusura di ritardo e la funzione di prova di automatico-invecchiamento.
9). l'esposizione digitale del tubo di 4 cifre visualizza più informazioni.
10). Gli input del segnale di controllo del cavo di NO/NC sono facoltativi.
11). Comunicazione integrata RS485, cellula fotoelettrica infrarossa ed interfaccia del rivelatore del ciclo. La rete RJ45, il rivelatore del ciclo ed il modulo del radar possono aggiungersi.